Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. 5 milyon, 2021’de 3. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. 2024 verileri hariç 5. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. 74 milyon 2022’de 4. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. . Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. ",. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. 2 milyon, 2019 yılında 3. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. . Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. 1 milyona çıktı. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Kayıtlı araçların yüzde 17. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. Tek sorun bunlar değil tabii ki. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. 7’si motosiklet. 3 milyon, 2020 yılında 3.

Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. . KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Kayıtlı araçların yüzde 17. . 74 milyon 2022’de 4. ",. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. 1 milyona çıktı. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. 3 milyon, 2020 yılında 3. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. Tek sorun bunlar değil tabii ki. 7’si motosiklet. 5 milyon, 2021’de 3. 2 milyon, 2019 yılında 3. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. 2024 verileri hariç 5. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var.